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樓主: ViviTse

[問題/討論] 啟德發展區未來道路網絡規劃

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發表於 2020-4-19 10:28 | 顯示全部樓層

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Ohm 發表於 2020-4-19 01:58
作為九龍人,我想講我係好討厭行人天橋同隧道
行人天橋同隧道其實本身已經係將行人嘅地位擺咗去較次要嘅 ...

視乎本身社區規劃,如果行人天橋網絡做得好,
係可以紓緩地面人流,慳返唔少等過馬路既時間


荃灣就係好例子

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地圖黨主席

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發表於 2020-4-19 10:54 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2020-4-19 01:01
個人覺得將軍澳果種屋苑-天橋-商場-地鐵站模式已經係最貼近香港人嘅生活模式。啟德硬套外國模式落嚟本身 ...

就係將軍澳呢類新市鎮規劃嘅時候太強調汽車優先同天橋網絡,地面完全唔鼓勵人行
俾左翼分子同學者批評
啟德先向另一個極端規劃

我認為比較理想係好似荃灣咁
行人可以選擇係地面慢慢行
或者有天橋網絡方便到達目的地
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發表於 2020-4-19 16:10 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2020-4-19 16:12 編輯
Ohm 發表於 2020-4-19 01:58
作為九龍人,我想講我係好討厭行人天橋同隧道
行人天橋同隧道其實本身已經係將行人嘅地位擺咗去較次要嘅 ...

重點係「靚仔」,設計及工程上靚仔。

用緩坡低替樓梯及升降機,用植被隔開視線,等人行完都唔覺得過咗幾條馬路,而車流又可以打通。或者好似馬鞍山恆安站前後的行人路/單車徑咁。紅綠燈過馬路左等右等其實都唔係幾好。

當然係講緊啟德咁大塊地,在規劃階段做得好係可行的,但而家都已經太遲。

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發表於 2020-4-23 00:10 | 顯示全部樓層

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YY487 發表於 2020-4-19 10:54
就係將軍澳呢類新市鎮規劃嘅時候太強調汽車優先同天橋網絡,地面完全唔鼓勵人行
俾左翼分子同學者批評
啟 ...

其實將軍澳係好方便行(將南堆新樓區徐外)天橋搭通曬好多地方
啟德起到一出地鐵站要好天曬落雨淋
巴士又兜路
所謂行人好環境只係圖紙上出現
街上到處違泊
過馬路又冇燈位
近地鐵站個調頭位仲要停車場出口都兩個
完全唔見得人車分路
對老人小朋友來說更唔友善

http://gobusworld.blogspot.com/

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發表於 2020-4-23 01:22 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jpoon 於 2020-4-23 01:41 編輯
YY487 發表於 2020-4-19 10:54
就係將軍澳呢類新市鎮規劃嘅時候太強調汽車優先同天橋網絡,地面完全唔鼓勵人行
俾左翼分子同學者批評
啟 ...

你話坑口厚德我就同意,但將軍澳站其實大把人用地面過馬路,寶盈、PopWalk、PopWalk2等等商場亦有大量街舖,完全唔覺有幾唔鼓勵人行地面囉
冇人叫你一定要將軍澳站C出口出,A/B出口行地面過馬路一樣去到目的地
http://jpoon9394.blogspot.com/

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發表於 2020-4-24 00:41 | 顯示全部樓層
Ohm 發表於 2020-4-19 01:58
作為九龍人,我想講我係好討厭行人天橋同隧道
行人天橋同隧道其實本身已經係將行人嘅地位擺咗去較次要嘅 ...

我岩岩相反, 住新界, 好鍾意天橋, 比起地面行真係快好多, 不過缺點係乜都貴過人

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發表於 2020-4-24 00:42 | 顯示全部樓層

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啟德咁新都唔發展單車徑, 可想而知政府對單車睇法依舊係"娛樂"用途

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發表於 2020-4-24 10:57 | 顯示全部樓層
將軍澳特快 發表於 2020-4-24 00:42
啟德咁新都唔發展單車徑, 可想而知政府對單車睇法依舊係"娛樂"用途

啟德區內單車徑叫綠色走廊
https://www.districtcouncils.gov ... 90/CRSC_47_2017.pdf


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發表於 2020-4-24 11:29 | 顯示全部樓層

"行人及單車共融通道" 即係冇, 你睇觀塘西九就知, 所謂行人及單車共融通道就係可以畀單車行嘅行人路, 想踩快D都唔得, 點解唔確確實實起條單車徑呢?

根本政府仲用緊單車只係娛樂用途嘅思維去發展單車徑, 係咪係時間應該要鼓勵市民用單車代步呢?

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地圖黨主席

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發表於 2020-4-24 21:12 | 顯示全部樓層

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jpoon 發表於 2020-4-23 01:22
你話坑口厚德我就同意,但將軍澳站其實大把人用地面過馬路,寶盈、PopWalk、PopWalk2等等商場亦有大量街舖 ...

將軍澳小區(地鐵站)之間嘅連接好差
俾馬路界開一區區
學者/左翼鞭撻過呢類規劃

評分

參與人數 1aPower +1 HugeC +10 收起 理由
ViviTse + 1 + 10 同意,尤其寶順路、將軍澳運動場間開幾區.

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